Dane techniczne projektowanej trasy
- drogi krajowej nr 25 i ul. Europejskiej
- klasa drogi: GP
- prędkość projektowa: 60
- 70 km/h
- szerokość jezdni: 2
x 7.00m
- szerokość ciągu pieszo -
rowerowego: 2.50m
- szerokość pasa awaryjnego
(w przekroju drogowym): 2.00m
- kategoria ruchu: KR5
- dopuszczalny nacisk osi pojazdu: 115kN
Przebieg trasy -
długość całkowita 6.45 km
Początek - skrzyżowanie typu "rondo" o
średnicy 37m ul. Poznańska - Kleczewska.
Następnie dwa równoległe obiekty
mostowe przez rzekę i dolinę Warty,
obiekty usytuowane na długiej prostej
i jednym łuku poziomym R=1000m,
przekraczają dodatkowo ulicę Dolną,
wszystkie obiekty posiadają jednakowy
przekrój poprzeczny - most nad
samą rzeką - jako most sprężony
zewnętrznie, zawieszony na pylonach.
Podłączenie dojazdu do oczyszczalni
ścieków oraz dla pojazdów ze strony
starego miasta: dla pojazdów ze
zmniejszoną skrajnią pionową do
3.50m pod wiaduktem trasy w rejonie
wału przeciwpowodziowego, dla pojazdów
o większej skrajni do oczyszczalni
- bezpośrednio z prawej jezdni
projektowanej trasy w postaci prawostronnego
wyłączenia i włączenia, ponadto
włączenie do lewej jezdni co tworzy
w tym miejscu prosty węzeł dwupoziomowy.
Na odcinku od wału przeciwpowodziowego
na brzegu lewym do ul. Zagórowskiej
sprowadzenie ruch pieszego i
rowerowego na teren poza wysoki
nasyp, na którym pozostaną same
jezdnie.
Przebieg w rejonie ul. Zagórowskiej
po trzech łukach poziomych R=1000m,
co znacznie zmniejsza ilość wyburzeń
zabudowy.
Równoległe poprowadzenie do trasy
ulicy Przydziałki umożliwiające
dojazd do pozostającej w tym rejonie
zabudowy.
Skrzyżowanie skanalizowane z ul.
Zagórowską, zakłada się wprowadzenie
sygnalizacji świetlnej sterowanej
ruchem - akomodacyjnej.
Poprowadzenie nowej trasy w rejonie
zabudowy ul. Szmaragdowej w wykopie
głębokości ok. 2.50m celem zwiększenia
ochrony przed hałasem.
Budowę wiaduktu nad trasą w
ciągu ul. Ametystowej bez korekty
przebiegu trasy ulicy poprzecznej.
Przedłużenie przekroju ulicznego
poza węzeł "Stare Miasto" z uwagi
na korzyści wynikające ze zmniejszenia
prędkości projektowej (w stosunku
do prędkości na przekroju drogowym),
oraz zmniejszenie tym samym pasa
gruntu potrzebnego pod drogę.
Zwiększenie promienia łuku poziomego
z R=250m do R=290m co spowoduje
poprawę warunków bezpieczeństwa
i wygody jazdy.
Budowę dwóch węzłów dwupoziomowych
(węzła "Europejska" - typu "trąbka" z
ul. Europejską - droga krajowa
nr 25 połączonego z prostym skrzyżowaniem
typu "rondo" o średnicy 30m z
ul. Szpitalną, wraz z węzłem "Stare
Miasto" - typu "karo" nad ul.
Główną prowadzącą do m. Stare
Miasto wraz z budową dwóch rond
o średnicy 25m) połączonych dwama
oddzielnymi drogami zbiorczo
- rozprowadzającymi.
Budowę lokalnej drogi zbiorczej
na północnej stronie drogi nr 25
i bezpieczne wyprowadzenie ruchu
lokalnego do nowoprojektowanego
ronda.
Przełożenie dwóch dróg powiatowych
na stronie południowej drogi nr
25 i włączenie ich do skrzyżowań
typu rondo na węzłach "Stare Miasto" i "Europejska".
|